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湘黔鐵路穿鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城而過，坐在火車上，可將鎮(zhèn)遠(yuǎn)最具代表性的青龍洞古建筑群盡收眼底。

 

湘黔鐵路現(xiàn)在叫滬昆鐵路湘黔段，它是三線建設(shè)時期的重要交通工程，蜿蜒于武陵山和苗嶺的群峰深谷中，是連接湖南和貴州的重要干線鐵路。

鎮(zhèn)遠(yuǎn)青龍洞古建筑群被聯(lián)合國授予“世界貼崖古建筑園林”稱號，是江南漢地建筑與西南少數(shù)民族山地建筑文化相結(jié)合的絕妙典范。（圖/許邵庭）

 

關(guān)于這條鐵路，在鎮(zhèn)遠(yuǎn)流傳著一個故事。

 

據(jù)說，在1955年召開的萬隆會議上，當(dāng)時的印度總理尼赫魯向周恩來總理詢問中國的“青龍洞”，因為尼赫魯?shù)淖孑呍竭^“青龍洞”，在祖輩的講述中，尼赫魯對“青龍洞”留下了深刻印象。回國后，周總理才知道“青龍洞”在貴州鎮(zhèn)遠(yuǎn)。后來，在規(guī)劃修建湘黔鐵路時，周總理堅持鐵路一定要從鎮(zhèn)遠(yuǎn)城經(jīng)過。

2024年10月一輛綠皮火車穿越鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城而過，車廂里的乘客扭過頭望著鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城。（圖/許邵庭）

今天，我們已經(jīng)無法去考證這個故事的細(xì)節(jié)，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)作為過去的軍事要塞和交通要地卻是不爭的事實。

其實，鎮(zhèn)遠(yuǎn)這個名字，帶著濃厚的軍事色彩。

據(jù)記載，蒙古軍隊進(jìn)攻南宋，為抵御元大軍入侵，南宋皇帝賜名地處前線的“獎州”為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)州”，鎮(zhèn)遠(yuǎn)因此得名。至今，鎮(zhèn)遠(yuǎn)石屏山頂還保存了一段完整的“古長城”，具體修建時間有待考證。

日本民族學(xué)家、人類學(xué)家鳥居龍藏1902年來到貴州鎮(zhèn)遠(yuǎn)，拍下了祝圣橋魁星閣的影像（右圖），左圖為2024年10月拍攝的魁星閣。

而在古時，鎮(zhèn)遠(yuǎn)水路、陸路交通通達(dá)，是商人連通中原途經(jīng)云南，到達(dá)緬甸、印度以及中亞這條南方古絲綢之路上的一個重要之地。11個古碼頭遺址、八大會館中的3個會館至今留存。

 

在鎮(zhèn)遠(yuǎn)祝圣橋的魁星閣上，一副對聯(lián)記錄了鎮(zhèn)遠(yuǎn)交通的繁盛和對外交往的歷史——“掃凈五溪煙，漢使浮槎撐斗出；辟開重驛路，緬人騎象過橋來?！?/p>

 

一百多年前，林則徐的旅行日記里也描述了在鎮(zhèn)遠(yuǎn)碰到緬甸人騎著大象向中國皇帝進(jìn)貢的場景。

種種記載表明，很長一段時間來，鎮(zhèn)遠(yuǎn)不僅是軍事要地，還是貴州對外交往的一個重要交通節(jié)點(diǎn)。

拍攝于2025年2月的祝圣橋，該橋曾是滇黔古驛道上的重要通道和湘黔公路的必經(jīng)之道。（圖/許邵庭）

 

然而，一切都在變化中。

湘黔公路的演變，湘黔鐵路的貫通，下游水電站的投用，鎮(zhèn)遠(yuǎn)過去的水陸交通優(yōu)勢不再，鎮(zhèn)遠(yuǎn)的歷史地位悄然發(fā)生了變化。當(dāng)?shù)赜泄賳T曾感嘆，“幸好湘黔鐵路從鎮(zhèn)遠(yuǎn)經(jīng)過，不然該怎么發(fā)展吶？”

站在祝圣橋上，可以看到湘黔線上的川流不息的客車、貨車，平均十分鐘就有一趟車經(jīng)過，很多人到鎮(zhèn)遠(yuǎn)還是會選擇乘坐傳統(tǒng)的綠皮火車。時至今日，這條有著50多年歷史的湘黔線依然推動著鎮(zhèn)遠(yuǎn)的發(fā)展。

矗立的祝圣橋，貼壁的青龍洞，安靜地躺在山水間。行駛的火車汽笛聲聲，時不時劃破古城的寧靜。這畫面像極了傳統(tǒng)與現(xiàn)代、過去與當(dāng)下的對望。

對望中，這條重要的鐵路干線，牽引出許多有趣的故事，它不僅是一條承載著發(fā)展的鐵路，也連接起鎮(zhèn)遠(yuǎn)的昨天今天和明天。

 

貴州日報天眼新聞記者

文圖/許邵庭

出鏡/王旗

視頻/潘先萬 鄧冰

翻譯/朱紫蒨

編輯 張瀚文

二審 龐博 陳大煒

三審 許邵庭 程海東